微软飞行模拟器是一个非常优秀的用于训练飞行技巧的软件。其中Flight Training的前两个章节基本包含了所有在飞行中需要学习的板块，成功完成前两个章节之后就可以做到自己独立驾驶飞机完成一个完整的飞行。整体的教学节奏不快，设计的非常好。基本上所有的控制都能够在教程里出现。但是还是有一些concept需要自己有比较深入的理解，比如后续提到的速度控制。
首先basic Handling章节整体没有难点。前两个Unit, Introduction和aircraft essentials直接教80%的内容，包括如何使用Yoke，如何使用Throttle，如何使用Pedals等等。它还会告诉你如何调整模拟器的视角。这个对我非常有帮助，特别是第三人称视角的转换。我更喜欢第三人称视角而不是第一人称视角，因为它可以让你看到整个飞机以及它的状态。并且这种视角下没有机舱里的仪表盘，取而代之的是左下角和右下角的指示器。这些更加直观更加容易读取。虽然真实飞行中不可能使用第三人称视角但是对于初学者来说这是一个非常不错的功能。
接下来的三个Unit基本是关于Pitch和Roll的操作，只需要调整Yoke即可。教程中特意强调调整Yoke的具体功能。在后续的飞行中细微的调整是非常重要的。想要拿到更高的分数比如A需要非常精细的调整，在这三个Unit里面就已经做了铺垫。并且Yoke的Roll和Pitch调整是不一样的。Pitch会根据当前的Power而变化，Roll则是永久性调整。比如向左Roll30度，就算Yoke回正那飞机还是停留在左Roll30度的状态，要手动调整Yoke向右Roll30度才能回到水平线。剩下的三个Unit则是教了Power的控制还有Handling。这些操作看似非常简单，但是想要拿高分依旧需要非常精细的控制。特别是对于Power Setting，想要维持在一个高度并且保持一个特定的速度必须要有非常精准的Yoke和Throttle的控制。这个是本章节最难的点之一，并且也是后续章节得到高分的关键。第7个Unit会教你怎样认仪表盘，仪表盘很多相对比较复杂，如果是初学者可以直接使用第三人称视角。这样只需要注意右下角的飞行高度和左下角的Power setting和Airspeed即可。最后一点，第三人称视角下在飞机频繁Pitch和Roll之后容易误导，导致无法识别飞机的真正状态，因为视角是根据飞机状态动态调整的，而不是完全以固定角度跟着飞机。这种情况下只要波动一次Yoke左边把柄上的视角按钮，调整到一个特定视角再返回，这样视角就会被重置成完全正对着飞机尾部的样子。这个效果非常好可以省去很多调整视角的工作。
下一个Chapter是最关键的一个部分。Take-off和Landing是一个飞行中最难的两个部分，也是最容易失分的部分。特别是Landing，它对于Power和Yoke的控制要求非常高。前两个Unit基本讲述了起飞的相关操作，起飞相对比较简单，只需要把Power调到最高然后Pitch up就可以。但是注意调整Pitch的角度，如果幅度太大可能会丢失分数。接下来的四个Unit都详细讲述了Lnading的操作，可见Landing的难度。个人来讲我也没有完全掌握landing的哲学。我没有真正完全深刻地理解Yoke还有Throttle之间相互配合的程度。这个只有多练习才能变得熟练。在Landing的时候减速并且控制一个持续降低的高度是非常关键的。不能出现突然的高度变化或者角度变化。这里需要注意即便飞机已经完全对准跑道也依然可能出现偏离，需要手动使用Yoke调整。特别是在完整飞行中需要自己调整飞机位置来对准跑道，这个难度非常高，通常比Landing Unit已经对准的情况要难得多。所以在这种情况下尽可能提前对准跑道，然后在合适的位置减速。在快要碰到跑道的时候要缓慢控制Yoke抬起，太快会导致飞机重新攀升，太慢会导致飞机落地角度不对而弹起。最后落地后使用刹车刹停飞机。注意DT提供的手柄似乎没有刹车按钮，需要按下键盘上的Num Delete键才能刹车。在刹车途中如果偏离轨道可以使用Peddle调整飞机位置，重新回到轨道。
总结来说这一套一共15个Unit的飞行训练涵盖了一次独立飞行核心的内容，多加练习完全可以掌握并且完成一次独立的飞行。但是想要拿到高分，特别是A，需要非常精细的控制。